Регулировка

Наш автосервис оснащен всем необходимым оборудованием (стенды, инструменты, аппаратура) для проведения регулировочных работ. Обычно регулировки требуют следующие узлы и системы:

• Двигатель – его системы питания (давление впрыска форсунок) и охлаждения (ремень привода вентилятора), газораспределительный и декомпрессионный механизмы (зазоры в клапанах).
• Трансмиссия – например, зазоры в зацеплении главной передачи, механизмы включения КП и блокировки мультипликатора, муфта сцепления.
• Ходовое оборудование – углы схождения и наклона колес, затяжка подшипников ступиц колес, шаровые шарниры тяг крепления мостов и т.п.
• Рабочее оборудование – редуктор поворотного вала, поворотный круг на тяговой раме.
• Рулевое управление – шаровые шарниры рулевых тяг, люфт рулевого колеса.
• Тормозная система – зазор между тормозным барабаном и колодками, натяжение возвратной пружины, свободный ход педали.
• Ручной стояночный тормоз – установка рычага управления, зазор между лентой и барабаном, и т.п. – в зависимости от конструкции.
• Гидравлика и пневматическая система – чаще всего требуется регулировка клапанов.
• Электрооборудование – зазор контактов прерывателя, коллектор генератора и стартер (величина усилия прижатия щеток).

Регулировочные работы нередко позволяют вернуть автомобиль в работоспособное состояние без комплексного ремонта и замены крупных деталей и узлов. Чем чаще эксплуатируется транспортное средство (ТС), тем больше вероятность, что где-то разболтаются винты, ослабнет натяжка ремня или цепи, сползет трос, увеличатся сверх нормы зазоры клапанов.

Решить подобные проблемы позволяет профессиональная регулировка, которая выполняется после технического диагностирования и поиска проблемы. Вовремя проведённая регулировка – залог безопасности на дороге и беспроблемной эксплуатации автомобиля, при которой не возникнет неожиданная необходимость заменить дорогостоящую деталь.

Наши мастера отлично знакомы с устройством каждого автомобиля и имеют большой опыт работы с ТС разных марок, моделей и года выпуска. Устройство разных узлов играет важную роль в регулировке.

К примеру:

• Ручной стояночный тормоз бывает разных конструкций, а значит, требует разного подхода к регулировке.
• Тормоз ленточного типа требует своевременной регулировки рычага управления и зазора, который должен быть между тормозной лентой и барабаном.
• А в тормозе дискового типа регулировке подлежит зазор между нажимным винтом и пятой нажимного диска.

Нам знакомы подобные нюансы, поэтому диагностирование и регулировка проводятся быстро и профессионально. На все работы дается официальная гарантия.